メルセデスベンツに乗ってはいけない3つの理由

メルセデスベンツに乗ってはいけない3つの理由

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高級車と言われているメルセデス・ベンツですが、
中古車なら一般庶民でも手の届く金額で購入できます。
それでは、メルセデス・ベンツに乗ってはいけない3つの理由を
早速見ていきましょう。

メルセデス・ベンツは乗り心地が良すぎる


メルセデス・ベンツにはグレードがいくつも用意されていますが、
以前は小ベンツと言われたCクラスに関してもサスペンションの
設計が素晴らしく、どんな道路でもドライバーを疲れさせない
乗り心地がとても素晴らしく、もう他のメーカーの車は運転出来なくなります。

メルセデス・ベンツは小回りが効く


細い路地や狭い駐車場など、国産車では切り返しが必要な場所でも
メルセデス・ベンツは、ハンドルの切り返し無しで曲がる事が出来ます。
それに慣れてしまうと、国産の高級車に乗ったときに
えっ!ここ曲がれないの?と改めてメルセデスベンツのすごさに
驚いてしまいます。

煽られない、ホーンを鳴らさせれない、快適な運転が出来る


軽自動車や国産ミドルカーを運転していると、煽り気味の運転に
チョクチョク遭遇する事があります。
後ろにぴったりと着けられたり、幅寄せをされたりと言った経験を
されたドライバーも多いのではないかと思います。

また、車線変更などでホーンを鳴らされて、不快な思いをした方も
いらっしゃると思います。

メルセデスベンツに乗っていると、そんな事に出会う事が
全くない事に気づきます。

煽られたり、幅寄せされたり、ホーンを鳴らされることは
殆どありません。

逆に道を譲ってくれたり、車間を開けてくれたりと、
快適な走行が出来るのが、メルセデスベンツです。


以上のように、メルセデスベンツに一度乗ってしまうと
もう他の自動車メーカーの車には乗れなくなってしまうのです。

この記事を読んでいる貴方もその一人かもしれませんね!



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ベンツの便利なサイズがちょうどいい

ベンツの便利なサイズがちょうどいい

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ベンツのCクラスセダン、クーペ、ワゴンと色々種類があり、シリーズの中では最も人気があります。

新型のCクラスワゴンはセダンのような走りと、広々した荷物スペースが便利と余裕を持って
使いたい人にもちょうどいいサイズになっています。


ベンツのCクラスをいま中古車で買おうとすると、2007年〜2013年に販売されていた3代目の在庫が多いです。


2011年にフェイスリフトされるまでに販売されていた3代前期型のCクラスは、
ラグジュアリーでもなくスポーティも満遍なくカバーしている印象です。


同3世代の後半期型はエクステリアもインテリアも含めてテイストが変わっていて、
その後登場した後期型に比べると前期型はやや控えめなデザインに仕上がっています。


サイズは同じく便利なサイズなので、顔つきやシェイプの好みで確認しておくと良いでしょう。

後部座席はやや狭い印象がありますが、質もデザイン性も高いインテリアになっています。
シートが柔らかくてサポート感とのバランスが良くて乗り心地は快適です。
優雅な長距離ドライブを楽しみたいなら、Cクラスのシートは最適でしょう。


後部座席に狭さを感じるのであれば、Eクラスのベンツの方が便利でしょう。
中古車であればCクラスのベンツとそれほど価格差がなく買えるので、手が届きやすいです。

Eクラスは大型ボディなのでシーンを選ぶ車種ですが、
通勤用ではなくオフの日の長距離ドライブに使うならば便利なサイズです。


中古のベンツのCクラスは人気があり、ベンツのセダンの中で最もコンパクトです。

2001年からはハッチパックのスポーツクーペとステーションワゴンが追加されて、
スポーティなスポーツラインも用意されているので選択肢が広がります。

もっと手頃な値段でCクラスサイズの居住空間が欲しいというのであれば、
Aクラスでも良いでしょう。もともと燃料電池車や電気自動車用にデザインされていたので、
床下に空間があり、全面衝突時の衝撃吸収域に活用されています。ただ、Aクラスは全てFF車になります。


Cクラスは基本的にトラブルが少ないモデルですが、定期的にメンテナンスしておいたほうが良いです。
オイル漏れや足回りの経年劣化、エアバックのトラブルも多いです。

修理も板金塗装もまとめて頼める業者があるので、メンテナンスはそこにお任せすると良いでしょう。
板金塗装は小さな傷だけではなく凹みも近くで見てもわからないくらいに綺麗に直してくれます。



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メルセデスベンツの死亡事故ゼロ!? の真実

メルセデスベンツの死亡事故ゼロ!?  の真実

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ベンツは世界で作られている自動車の中でも群を抜いて頑丈であり、
万が一事故を起こしても乗員を必ず守ってくれるという信用が存在しています。


そのために「ベンツの死亡事故はゼロだ」という噂も出るくらいになっているのですが、
実際のところこれが真実なのかと言われると、残念ながらそれは考えづらいでしょう。

確かにベンツは安全性に優れた車であるとは言え、事故を起こせば残念ながら人が死ぬ可能性はあります。

もちろんその頑丈さがあることから死亡事故が発生するリスクは低くなるでしょうが、
歴史上一人もいなかったというのは少々言い過ぎです。


ただしかし「ベンツの死亡事故はゼロだ」というのが真実のない全くの噂なのかと言われると、
それは違うといって良いでしょう。

ではどうしてそう言えるのか、その理由として挙げられるのがかつて日本でも大ブームを引き起こした
ダイアナ妃の最期です。

ダイアナ妃はフランスのパリで宿泊していたホテルからメルセデスベンツS280に乗って出かけ、
その際にパパラッチから逃げるために時速196キロを出して道路を走っていたのですが、
この凄まじいスピードで走ったがために交通事故を起こして亡くなったとされています。

このダイアナ妃の死亡事故は当時の世界に大きな衝撃を与えたのですが、
実はこの交通事故の直後にはまだダイアナ妃には息があり、
仮に適切な救急救命措置が取られていれば生存していたのではないかと言われています。

しかもこのダイアナ妃が乗っていたS280というのは
グレード的に見るとそこまで高いものではありませんでしたから、
「グレードの低い車でも約200キロの激突から乗員を守った」という驚くべき結果となっているのです。


もし日本の国産車が196キロで壁に激突したとすると、
恐らくボディは原形をとどめない程に潰れて乗員が生き残ることは不可能になっていたでしょう。

この真実はあまり知られていませんが、ベンツを愛するオーナーたちの中では
ベンツ安全神話の一つとして語られています。


このことを踏まえるに、「ベンツの死亡事故はゼロだ」というのは多少言い過ぎであるものの
やはりその安全性は群を抜いて高いといって良いものがあると言えます。

ただしこの安全性も当然ながらしっかりとしたメンテナンスがされていてのことですから、
その安全性を実現するためにも故障がないかどうかの点検はこまめに行い、
故障があればすぐに直すようにするべきだというのは忘れないようにしたいものです。

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ベンツは雪道にもめっぽう強いのはなぜ!?

ベンツは雪道にもめっぽう強いのはなぜ!?

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雪道走行は、車の基本機能の「走る、曲がる、止まる」が正確にできることがポイントになります。
ベンツが雪道にも強いと言われるわけは、「走る、曲がる、止まる」をコントロールするためのシャーシ、重量バランス、カーブ時のハンドリング性能が考え抜かれているからです。
外気温が低い場所でもベンツの中なら快適な室温にすることができますし、雪が降っているときの視界も確保しやすいようにできています。
他にも、悪路に強い電子制御システム、世界最高基準の安全性能が備わっているので、悪天候でも「走る、曲がる、止まる」が確実にできます。
発進時のアクセルペダルの空転を感知するとエンジンとブレーキが自動制御されて、滑らずにスムーズに発進することができます。
カーブでは横滑りを感知すると車体を元のコースに戻すように自動制御してくれます。
滑りやすい路面で急ブレーキをかけたときにも、タイヤのロックを防いでステアリングを操作してくれるので危険回避しやすくなっています。これはベンツのESP(エレクトリック・スタビリティ・プログラム)の効果です。
ドライバーがストレスを感じないで雪道を走れるような、安定走行のための自動制御機能が自動的に働いているのがベンツの魅力です。
急に目の前に車があらわれたときにも、ミリ波レーダーが前方監視をしてブレーキ操作を行ってくれるCPAプラス(緊急ブレーキ機能)がついているので、万が一のときの衝突回避や被害軽減が可能です。ドライバーの反応が遅れた場合には自動緊急ブレーキは最大ブレーキの約60%でかかります。
ベンツには、豪雪地帯も走れるように、駆動力を路面状況によって四輪すべての分散させて、駆動輪1つあたりの負担を半分に抑えることでタイヤの空転を防ぐ4MATICが搭載されているモデルもあります。こうすることでエンジンの力を無駄なく路面に伝えることができるので、操縦性が高く、雪道に強いのです。
ただ、こういったベンツの素晴らしい機能もちゃんと使えてこそのものです。後でトラブルが起こらないように、車検を受けて不具合があるパーツは交換しておきましょう。
車種ごとにマイナートラブル部品を優先して紹介してくれるところもあります。
中古車だけではなく、外車は新車でもハズレが出てしまうとトラブルが多い場合もあります。エンジンがまず最初にやられるという声も多いので、車検や修理をしてくれる業者を見つけておくと良いでしょう。

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車の安全装置のスタートはベンツから始まった

車の安全装置のスタートはベンツから始まった

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メルセデス・ベンツは1886年に世界初のガソリンエンジン自動車を製造・販売をスタートしました。ベンツは実用的な内燃機関自動車開発と共に、安全装置の開発もスタートしました。今でもベンツは常に自動車の安全向上を求め続けて世界をリードし続けているのです。例えば現在ほとんどの車種で標準装備されている安全装置にエアバッグがありますが、世界で初めて実用的なエアバッグを装備をしたのはダイムラー・ベンツの二代目Sクラスで1980年にオプションですが装備を開始しました。ベンツSクラスに安全で実用的なエアバッグを装着するために取得した特許は「安全はすべてのメーカーが享受すべき」との信念のもと、世界中の自動車メーカーに無償で公開されました。さらにベンツが世界に先駆けて装備した安全装置を挙げるならば、ゲート式ATシフトレバー(シフトレバーを縦一直線に動かすのではなくジグザグに横方向に動かさなければチェンジできないようにして誤操作を防ぐ)、衝撃吸収三叉式構造ボディー、事故の際にベルトを巻き取ることで乗員をシートに固定するシートベルトテンショナー、雨水を窓に流さないようにするレインランネル、泥や雪が付着してもランプが覆われてしまうのを防ぐ凹凸のあるテールランプカバー、衝突時に体を守るステアリングコラムとブレーキペダル、グリップ式ドアハンドル、横滑り防止装置、強度の高いシート、視界を妨げないように伸縮しながら窓を拭くワイパー、滑りやすい路面上でスタート時にスリップを防止する2速発進および2速後退機能付きAT、高速走行時の事故でも乗員を守る剛性の高い車体、パワーステアリング故障時でも制御不能に陥るのを防止するための大きいステアリングホイール、ブレーキパッドが濡れた際に僅かに接触させて摩擦熱で乾燥させる機構などがあります。事故の際に歩行者を傷つけないようにするためにボンネット先端のオーナメントが折れ曲がるようになっています。世界に先駆けてドア側面やドアミラーにも方向指示器ランプを設置しましたが、これにより方向指示器の視認性が向上して事故防止につながることが証明されています。今では多くの自動車メーカーが標準装備している安全装置の多くはメルセデス・ベンツが発明または改良して実用化したものです。多くの安全装置が装備されていますが、これら全ては故障せずに正常に機能することで、メーカーが何十年にもわたり開発と改良を続けてきた安全装置の機能を十分に発揮させることができるのです。ベンツには安全のために多くの灯火装置が装備されていますが、電球の玉切れで点灯しなくなると視認性が悪化してしまいます。他にも複雑な機構のワイパーの故障や水濡れを乾燥させる際にブレーキパッドの摩耗が早まる場合があります。安全に関わる部品は純正品を使用することで、メーカーが追及し続けてきた安全思想をドライバーが享受できるのです。

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ベンツのメンテナンスAとは?

ベンツのメンテナンスAとは?

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ベンツを購入してしばらくたつと、メンテナンスAの表示が出るようになります。
エンジンをかけてしばらく「メンテナンスAあと○○日です」と表示されるのです。

「メンテナンス」とありますが特にどこかが故障したサインではありません。
ベンツ購入後1年たったので点検修理をお願いしますというサインなのです。

”メンテナンス〜”は何のサイン?

ベンツ自身にも点検を促す表示をする機能が備わっているのです。
ちなみに更に走行距離を伸ばしていくとメンテナンスB・Cと順に表示されます。
エンジンオイル交換のタイミングを知らせているのです。
これはベンツの「スパナマーク」と言い、オイル交換から修理までさまざまな警告がなされるのです。


ただベンツからメンテナンスA表示がくるだけでなく1年点検のお知らせは、はがきでも来るでしょうし、ディーラーさんから電話連絡もらえる場合もあります。

点検整備をしてもらった上でスパナマークをリセットしてもらってという形が理想なのでしょうが、
「あと○○日」という表示がエンジンをかけるたびに出るのはいやなものです。
昼間はともかく夜は目の前でピカピカ点灯するのが目障りだったりします。

メンテナンス〜のリセット方法は?

そんなときは、この表示をリセットする方法もあるので、自分の持っている車種に合わせてやってみましょう。
インターネットで調べれば出てきます。

ハンドルの中央にベンツのマークがあり、その両側に丸い5箇所ほどボタンのついた大きなボタンが2つありますが、その中の電話のマークのボタンとOKボタンを操作します。
車輌と年式が近いクラスならリセット方法はさほど変わりません。
いずれにしてもそれほど難しくない操作で簡単に消すことができます。

走行距離はメンテナンス時期に達していても普段の走りや状況をみて
あともう少し走らせてから点検整備に出そうと判断することもあるでしょう。
気になるようならリセットしてやりましょう。

ただ、スパナマーク以外にも重複してメーター周りに警告ランプが付いているという場合、緊急性がある場合もあります。
また、点検整備費用がもったいないから・まだまだ大丈夫に違いないとリセットを繰り返してまったく見てもらうことなく走らせていては、いつか大きなトラブルにつながる危険性もあります。


スパナマークは、ベンツが出しているサインなので見逃すことなく、できるだけ早い時期に何らかの対応をするようにして、安心安全に乗り続けることができるようにしましょう。
購入して1年など区切りの時には見てもらえるようにお金の工面もそれに合わせて行なっておきましょう。



こちらの記事で、リセット方法の一部がご覧になれます。


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ベンツの車検を出すならディーラーか民間かどちらが良い?

ベンツの車検を出すならディーラーか民間かどちらが良い?

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日本でも知らない人はいないと言って良いハイクラスなベンツはやはり車検費用もハイクラスです。
国産車とは比べ物にならない車検費用がかかることも多いため、ベンツオーナーとしてはその負担を少しでも減らしたいと考えることが多いでしょう。
そこでよくお勧めされるのが「民間修理工場での車検」なのですが、ディーラーと比較した場合どちらが良いかと言われるとこれはやはりディーラーの方が安心出来る部分は大きいです。
と言うのもベンツと言うのはしっかりとメンテナンスがされてこそ初めてその乗り味が味わえる車ですから、例えば日本の軽自動車のように最低限の部品だけ交換すれば走ってくれるというものではないのです。
言ってしまえば気難しい職人気質の車なわけですが、そうした車を民間修理工場に出すとなるとやはりそれなりのリスクがあります。
特にベンツを「ただの海外車」としてしか扱わないような民間修理工場に任せるのはやめた方が良いでしょう。
交換するべき部品がわかっていても適切な部品を選ぶにはディーラーの知識が必要になりますから、その知識を持っていない業者に車検を任せてもすぐに壊れて再修理ということがあり得ます。
もししっかりとした民間修理工場を知らないということであれば、その人はディーラーに任せた方が良いです。
さて、しかしこれは「しっかりとした民間修理工場がわからないのであれば」の話です。
もし自分が住んでいる町にベンツを専門的に扱うプロの民間修理工場があるのならば、そこで話を聞くことは十分考えてみるべきことでしょう。
問題なのは知識のないスタッフがただの海外車としてベンツを扱うことなのですから、しっかりとベンツとして扱ってくれるプロの工場があるのならばそこを利用するのは十分検討する価値があります。
知識があればどういった部品を交換するべきなのかしっかりわかっていますし、交換するにしても適切な部品を選定することが出来ます。
メーカーの公式部品を使わないということであってもしっかりとしたサードパーティーメーカーを選んでくれるでしょうから、より安く車検を済ませたいということであればそうしたところに依頼するのも十分ありです。
ただやはり、民間修理工場を適切に選べるかというのは少々難しい問題であるのは確かでしょう。
そこのスタッフの質を見抜く審美眼を養えるかどうか、スタッフに騙されないような車の知識を持てるかどうかもベンツオーナーに求められる資質なのです。

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ベンツの省エネクラス「Aクラス」

ベンツの省エネクラス「Aクラス」

メルセデス・ベンツのオーナーメルセデス・ベンツのマニアック情報

ドイツの高級自動車メーカー、メルセデスベンツのエントリカーとして初代AクラスW168型が登場したのは、1997年のことでした。全長がわずか3,615 - 3,785 mmしかなく、それに対して全高は1,600mmあったために、重心が高く、安定感にやや欠けるところがありました。このようなスタイルを採用したのは、もともとAクラスは燃料電池を動力源とした省エネの電気自動車用として開発されたからだと言われています。それでも今までにない200万円代という低価格でベンツが手に入るということで、一定の人気を博しました。

2004年に2代目にフルモデルチェンジが行われ、スタイルは初代を踏襲したキープコンセプトとなりましたが、サスペンションやトランスミッションなどは大幅に変更されました。その結果、初代の腰高な印象は姿を消しています。またトランスミッションにはベンツとして初採用となるCVTが使われ、省エネ運転にも貢献しています。エンジンは当初2000ccもありましたが、途中から廃止され省エネタイプの1700ccのみとなっています。

Aクラスが劇的に変わったのは、2012年に現行型にフルモデルチェンジしてからです。初代、2代目とはうって変わって、ベンツらしい威風堂々としたスタイルに変更されました。5ドアハッチバックというスタイルこそ変わりませんが、全長は4,290 - 4,355 mmまで拡大され、全高は逆に1,420 - 1,435 mmと低くされたことからスポーティなデザインとなっています。搭載されるエンジンは、122PS/20.4kg・mを発揮する1600cc 直列4気筒 DOHC ターボチャージャーと210PS/35.7kg・mを発揮する2000cc 直列4気筒 DOHC ターボチャージャーの2種類が用意されました。両エンジンは環境に優しい第3世代直噴システムが採用されており、アイドリングストップ機能や新開発のトランスミッションが搭載されたことによって「平成27年度燃費基準+10%」という省エネを達成しています。

ベンツのような高級車は燃費を気にする人が乗るクルマではないと言う人もいるかもしれませんが、省エネの重要さは、経済的な面だけではなく、環境を考えるうえでも無視することができない重要な部分になっています。Aクラスはベンツが持つステータスを十分備えながら、走る楽しさや同時に環境性能もきちんと考えて作られたクルマで、ベンツのエントリーカーとして申し分ない性能を発揮してくれることでしょう。

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ベンツ・カブリオレの美しさの理由

ベンツ・カブリオレの美しさの理由

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車の走りを楽しみたい人のために、カブリオレが生産されていますが、ベンツも例外ではありません。カブリオレは、平たくいえばオープンカーのことですが、風を感じながら走ることで、バイクに乗っているのと近い感覚を味わうことが出来ます。

では、ベンツのカブリオレの魅力とはどのようなものでしょうか。まず一つはボディーの美しさにあります。正面や後ろから見てもカブリオレとしての美しさはそれほど伝わりませんが、斜めから見たときの美しさはなかなかのものです。これは高級車でありながら、カブリオレという設定があるからです。普通のオープンカーでは、重圧な感じがせず、軽い感じがします。それはそれで魅力的ですが、ベンツの場合は高級感を出すことで、フロントがどっしりとしたつくりになっており、重圧なフロント部分から斜めに流れる形は豪華さを感じさせます。

走りに関しては、軽くアクセルペダルを踏んだだけで軽く走り出すのはさすがベンツと言った感じです。ベンツSクラスのカブリオレは「ダイナミックセレクト」と呼ばれるドライブモードセレクターがついています。走りによってオープンにしない時には燃費重視のエコを選択し、山道や海沿いの道をオープンにして走る場合にはよりスポーティなスポーツ+に設定すると場面に応じて気持ちよく走ることが出来ます。コーナーリングもハンドルを曲げただけしっかりと回り、思った通りの動きをしてくれるのもまた大きな魅力になります。

ソフトトップもこだわりがあり、5層になっていることでオープンにしていないときには夏場は冷房が、冬場は暖房がしっかりと効くようになっています。また、夏場の暑い太陽の熱もしっかりと遮ることが出来ており、遮熱性に優れています。ソフトトップの開閉は自動で出来ますが、走行中でも開閉は可能で、時速50キロまでのスピードであれば問題なく開閉が出来ます。また、エアキャップボタンを押すと、座席後部に窓が出てきます。フロントガラスの上にはスポイラーが持ち上がり、それぞれ風の巻き込みを防ぐ役割をしています。快適に走るための装備も非常に充実しているだけでなく、どちらも乗る人を魅了します。

ただ、ベンツとは言え長距離走行し続けていると故障することもあります。特に電気系統やパッキンをはじめとするゴム系が故障し易いのが特徴になります。どちらも故障をすると不便ですので、できるだけ早急に修理をするべきでしょう。

特にゴム系はオイル漏れの原因にもなりますので注意が必要になります。

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ベンツのレーダーパッケージはココがスゴイ

ベンツのレーダーパッケージはココがスゴイ

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他の車や障害物を感知して衝突の危険から守ってくれる機能。最近ではさまざまな車種の車についており、CMでも流しているため有名になっているこの安全運転支援システムの機能はベンツにもついています。その中でも世界初となる24から25GHzミリ波レーダーなのがスゴイところ。そのレーダーを搭載したものがレーダーパッケージです。ベンツのオプション機能として設置されます。お値段は19万円です。

ベンツのレーダーパッケージのスゴイところはそれだけではありません。6つのレーダーセンサーとステレオマルチバーバスカメラが搭載され、周囲にある車との距離・速度・角度などをリアルタイムで捉え続けます。悪天候でも夜間でも関係ありません。
これだけ高い精度で瞬時に危険回避に有効なエリアを検知してくれるのはベンツならではのスゴイところなのです。

レーダーパッケージの内容としては、PRE-SAFEブレーキで自動的に緊急でブレーキが働き、衝突回避を支援してくれ、被害を大幅に減らしてくれます。
アクティヴヴラインドスポットアシストで車線変更での側面衝突防止をサポートしてくれます。
ディストロニック・プラス機能で先行車との適切な車間距離がキープできます。
ブレーキアシスト・プラスで衝突回避のブレーキ力をアシストしてくれます。
アクティブレーンキーピングアシスト機能はドライバーが疲れていたり不注意によって斜線逸脱するのを防止してくれます。

レーダーパッケージのこれらの機能によってベンツが故障したり事故を起こしたりする可能性が低くなるのです。

高速道路など単調な道を何キロも走っていたり、渋滞に巻き込まれてしまってのろのろ運転していたり、前日の疲れから眠気が襲ってくるときがあったり、そうなるとどうしても運転は散漫になりがちです。そんなときにレーダーパッケージのおかげで回避できる万が一の事故はあります。道路に出ればどんな危険があるか分かりませんが、19万円で防げるのであれば安いものでしょう。

ただし、レーダーパッケージも機械である以上、故障等によって作動不良を起こすことがまったくないとは言えません。高級車で安心安全というイメージの強いベンツですが、電気系故障が多かったりします。疲れているときは車に乗らない、眠気が襲ってきたら少し休憩してから運転を再開するなどして、大切なベンツに万が一のことが起こらないように注意して運転するようにしましょう。

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